Gemlik Limanı

Gemlik’e konteyner gemileri, Avrupa limanlarıyla düzenli sefer yapan Ro-Ro gemileri ve sefer bazında gelen genel kargo ve proje yükü gemileri uğrar. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı istatistiklerine göre 2025 yılında Gemlik liman başkanlığı alanına 3.467 gemi uğradı. Aşağıda terminalleri, demirleme sahalarını ve bu trafiğin hangi hizmet firmalarına iş çıkardığını özetliyoruz.

Gemlik Limanı’nın profili

Gemlik, Bursa’ya bağlı bir ilçedir. Terminaller, Marmara Denizi’nin güneydoğusundaki Gemlik Körfezi’nin doğu ucunda, Ata Mahallesi kıyısında yan yana sıralanır. Körfezdeki başlıca terminaller şunlardır:

• Gemport: konteyner ve Ro-Ro.
• Borusan Limanı: genel kargo, proje yükü, konteyner ve Ro-Ro.
• Roda Liman: konteyner, genel kargo ve kuru yük.

Bakanlığın 2025 konteyner istatistiklerinde Gemlik için yaklaşık 910 bin TEU kayıtlıdır. Aynı yılın Ro-Ro istatistikleri Gemlik’ten Trieste, Patras, Marsilya, Valensiya, Vasto ve Monfalcone’ye düzenli hatlar gösterir. Gemlik bu yüzden yalnızca bir konteyner kapısı değil, Avrupa’ya açılan bir Ro-Ro limanıdır.

Gemi trafiği ve demirleme sahaları

Trafik üç gruptan oluşur: konteyner servisleri, Avrupa’ya giden ve gelen Ro-Ro gemileri, sefer bazında gelen genel kargo ve proje yükü gemileri. Limana yaklaşan gemi kılavuz kaptanı terminallerin hemen kuzeyindeki noktada alır.

Gemlik Bölge Liman Başkanlığı iki demirleme sahası tanımlar:

• 1 numaralı saha: tehlikeli madde taşımayan gemiler ve askeri gemiler.
• 2 numaralı saha: tehlikeli madde taşıyan gemiler, karantinaya alınacak gemiler ve gazdan arındırma yapacak gemiler.

İki saha da terminallerin birkaç deniz mili kuzeyinde, körfezin içindedir. Rıhtım sırası bekleyen gemi bu sahalarda demirde kalır. Kumanya teslimi, yedek parça ve sörvey işleri bu bekleme süresine göre planlanabilir.

Gemlik’te hangi hizmet firmaları iş bulur?

• Gemi acenteleri: Ro-Ro ve konteyner hatlarının yanında proje yükü taşıyan sefer gemileri de limana her gelişinde acente arar. Ayrıntılar için gemi acenteleri sayfasına bakın.
• Gemi kumanyacıları: Ro-Ro hatlarında aynı gemiler aynı limana düzenli döner. Doğru zamanda kurulan ilişki tekrar eden siparişe dönüşebilir.
• Sörveyörler: araç ve proje yüklerinde hasar tespiti, bağlama (lashing) kontrolü ve yük sörveyi. Bkz. sörvey ve ekspertiz.
• Teknik servis ve yedek parça firmaları: kısa rıhtım süresine sığan arıza giderme ve parça teslimi.

VesselCall Gemlik’i nasıl izler?

Outreach her liman için ayrı bir range ister: liman merkezinden ölçülen, deniz mili (nm) cinsinden bir yarıçap. Gemlik için önerimiz 10 nm. Bu çember üç terminali, iki demirleme sahasını ve kılavuz alma noktasını kapsar; körfezin iç kısmında limana yaklaşan gemiyi rıhtıma varmadan yakalar. Çemberi büyütmek gemiyi daha erken yakalar, ancak körfezdeki diğer iskelelere giden gemileri de içine alır.

Range’e giren her kargo gemisi, tanker ve yolcu gemisi için VesselCall gemi yöneticisini IMO numarası üzerinden bulur, iş e-postasını doğrular ve tanıtım e-postanızı alıcının diline çevirerek sizin alan adınızdan gönderir. Aynı gemiye 7 gün içinde ikinci e-posta gitmez; gemi Gemlik’ten sonra başka bir Türk limanına uğrasa bile.

Data paketi ise Gemlik’e gelen gemilerin liman ziyaretlerini e-posta gönderiminden bağımsız olarak kaydeder: varış, ayrılış, kalış süresi, demirde ya da rıhtımda. Ay veya yıl bazında gemi listesi, bayrak dağılımı ve en sık gelen gemi yöneticileri raporlanır. Kayıtlar izlemenin başladığı günden itibaren birikir.